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Simon
Le marché du vélo cargo est en pleine expansion, donnant naissance de nouvelles marques et nouveaux formats.
Pas facile d’y voir clair dans l’offre actuelle. Nous allons essayez de vous aiguiller sur ce qui existe et vous aidez à choisir le velo cargo adapté à vos besoins.
Il existe 4 catégories de vélos cargo : Triporteur, biporteur, longtail et midtail.
Ils répondent tous à des usages différents et présentent chacun leurs avantages et leurs inconvénients.
Un vélo cargo triporteur (pour 3 roues) est généralement équipé d’une grande caisse ou d’une plateforme qui lui permet de transportez jusqu’à 4 enfants et 200kg de marchandises.
Il est le vélo avec le plus de capacité de chargement mais aussi le plus lourd/encombrant. Les triporteurs sans système pendulaires (comme chez ili cycles) sont assez instables et ne sont destinés qu’aux petits trajets.
Avantages : Grande capacité de chargement (jusqu’à 4 enfants) – possibilité de couvrir les enfants sous la pluie – stabilité à l’arrêt
Inconvénients : Gabarit très important ; difficile à manœuvrer/stocker et potentiellement très difficile à piloter.
Idéal pour : Familles nombreuses, activités professionnelles
Marques : Ili cycles, Babboe, Urban arrow
Le velo cargo biporteur est un vélo long à deux roues dont le plateau de charge se situe à l’avant.
La plupart des modèles proposent une caisse confortable, avec ceintures de sécurité, pour transporter deux ou trois enfants.
Ce type de vélo se faufile facilement en ville, mais sa longueur (généralement supérieure à 2,50 m) complique le stationnement.
Avantages : Grande capacité de chargement (jusqu’à 3 enfants), assez maniables pour leurs gabarits
Inconvénients : Longueur : stationnement et stockage difficile.
Idéal pour : Activités professionnelles, besoin de polyvalence (perso/pro), cyclistes habitués.
Marques : Carqon, Babboe, Riese an Muller
Les vélos longtails sont des vélos rallongés. Plus courts que les biporteurs (autour de 2m) ils peuvent emporter jusqu’à 3 enfants et 175kg de charge.
Le fait d’avoir les charges derière soit simplifie leur prise en main.
Avantage : Flexibilité dans la configuration de chargement, adaptabilité aux besoins changeants.
Inconvénients : Gabarits souvent assez importants qui peuvent rendre le pilotage et le stationnement/stockage difficile.
Idéal pour : Familles ayant la place pour le stockage, cyclistes intermédiaires/habitués.
Marques : Decathlon, Kiffy, Addbike, Yuba, Tern
Les midtails electriques sont des versions compact de longtails electrique (longueur autour de 1m85) les rendants plus maniables, légers et facile a stationner/manœuvrer. Ils peuvent généralement emporter jusqu’à 2 enfants et 170kg de charges.
Avantage : Format plus compact : plus maniable, plus facile a prendre en main, stationnement/stockage facilité.
Inconvénients : 2 enfants max, un peu moin de capacité de chargement qu’un longtail.
Idéal pour : Familles urbaines avec place limitée, cycliste non aguerri.
Marques : Kino bikes, Petit porteur, Gaya bikes
Le premier critère est votre besoin de chargement ; combiens d’enfants – quels âges/courses/livraison ?
Le deuxieme ; Quel gabarit vous sentez-vous de piloter (avec des enfants), car plus on en met, plus il est gros/lourd/imposant, plus il est difficile à manœuvrer, stocker, stationner.
Le but est de trouver le meilleur compromis utilisation/gabarit. Les tailles peuvent varier selon les constructeurs, mais voici une vue simplifiée :
Chaque marque aura développé son lot d’accessoires, a vous de voir ce qui est nécessaire ou non selon votre utilisation, voici quelques exemples :
Les vélos cargos varient entre 2000€ et 6000€+. En dehors des formats, une telle différence de prix se justifie par le choix des composants, on vous détaille cela :
Les plus gros écarts de prix sont liés au choix du moteur ; en effet les moteurs pédaliers (bosch, shimano…) sont bien plus onéreux (4000€ mini hors accessoire) que les moteurs roue, mais quelles sont leurs différences ?
Moteur roue : Placés à la place du moyeu de la roue (souvent arrière), ces moteurs vous octroient une assistance sans corrélation des vitesses.
Avantages : Fiable, simples (pas de gestion des vitesses)
Inconvénients : Plus lourds, moins efficients. Possibilité de casse de rayons sur des vélos d’entrée de gamme.
Idéal pour : 90% des besoins : utilisation en ville, périurbain, dénivelés “classiques”
Moteur central : Placé au niveau du pédalier, ces moteurs sont les plus efficients et performants, mais aussi beaucoup plus chers.
Avantages : Plus puissant, assistance progressive, autonomie optimisée, poids réduit.
Inconvénients : Mauvaise gestion des vitesses = mauvaise autonomie/usure prématurée du moteur, prix très élevé
Idéal pour : Trajets quotidiens longs (plus de 30km), gros dénivelés (+ de 15%), très grosses charges (+200kg).
Plus vous augmenterez votre budget plus votre vélo sera sûr, voici quelques exemples :
Des freins hydrauliques bien supérieurs aux freins mécaniques (à câble).
Qualité et largeur des pneus pour une tenue de route bien supérieure et confort de pilotage
Des fourches suspendues et amortisseurs pour le confort.
Des transmissions (Shimano/Newvici…) à variateurs plus efficaces à très lourdes charges.
Enfin un autre élément qui justifie une différence de prix est son lieu de fabrication/assemblage. En effet les produits fabriqués/assemblés en Europe son plus cher que ceux fabriqués en Asie mais en achetant européen, vous vous assurez d’un niveau et d’une constance de qualité qui se traduisent par un produit plus sûr, plus fiable et plus durable. Acheté “local” c’est aussi profiter d’un service après vente de qualité et réactif.
Les vélos cargos se présentent comme une réelle alternative à la voiture pour bien des familles et professionnels. L’État encourage son utilisation, via des aides à l’achat plus importantes que celles octroyées pour un vélo électrique traditionnel. Nous détaillons l’ensemble de ces aides dans notre article dédié :
Afin que vous compreniez le format du Bolide, nous avons basé notre évaluation sur des critères d’utilisation sans prendre en compte la qualité des composants ou d’autres avantages concurrentiels.
Cette présentation n’a pour but que d’illustrer le format du vélo et le type d’utilisation auquel il correspond.
Pour cette étude nous comparerons le Bolide aux modèles suivants :
Tracés pour la vitesse, les vélos urbains sont souvent très légers et ont une position très sportive. L’objectif est d’avoir le meilleur rendement énergie dépensée/vitesse.
Plus polyvalent, les VTC sont à mi-chemin entre les vélos urbains et les vtt. Ils profitent généralement d’un positon plus confort, de pneus plus large et d’une suspension avant.
Le Bolide a été concu pour le quotidien : transport de courses/d’enfants et d’adultes, le tout dans un format plus compact et plus adapté à la ville que les cargos/longtails traditionnels.
Le vélo-cargo n’a qu’une seule fonction : le transport de marchandises & d’enfants. Il n’exele que dans cette tache princpale.
Cette note est attribuée en fonction du volume et de la charge max que vélo peut assumer :
Le confort de conduite est attribué sur 3 critères :
Ce qui rend un vélo sûr à piloter sont :
L’aisance au pilotage : le vélo est-il simple à piloter et à manœuvrer ?
Ce qui peut influencer cet aspect :
L’aisance de pilotage dépendra également du niveau du cycliste et de son gabarit par rapport à celui du vélo.
Le Bolide : format assez compact, roues 20 pouces et selle basse : permet de poser le pieds a tout moment. Il est donc agile dans la circulation et très pratique pour les manoveuvres a basse vitesse (départ de feu,
La sportivité est souvent à l’antipode du confort car ses critères sont :
Manutention : facilité à manœuvrer le vélo dans des espaces confinés (cage d’escalier, ascenseur, place dans l’appartement…)
On peut également parler d’encombrement.
Deux critères rentrent alors en compte :
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Afin que vous compreniez le format du Bolide, nous avons basé notre évaluation sur des critères d’utilisation sans prendre en compte la qualité des composants ou d’autres avantages concurrentiels.
Cette présentation n’a pour but que d’illustrer le format du vélo et le type d’utilisation auquel il correspond.
Pour cette étude nous comparerons le Bolide aux modèles suivants :
Tracés pour la vitesse, les vélos urbains sont souvent très légers et ont une position très sportive. L’objectif est d’avoir le meilleur rendement énergie dépensée/vitesse.
Plus polyvalent, les VTC sont à mi-chemin entre les vélos urbains et les vtt. Ils profitent généralement d’un positon plus confort, de pneus plus large et d’une suspension avant.
Le Bolide a été concu pour le quotidien : transport de courses/d’enfants et d’adultes, le tout dans un format plus compact et plus adapté à la ville que les cargos/longtails traditionnels.
Le vélo-cargo n’a qu’une seule fonction : le transport de marchandises & d’enfants. Il n’exele que dans cette tache princpale.
Cette note est attribuée en fonction du volume et de la charge max que vélo peut assumer :
Le confort de conduite est attribué sur 3 critères :
Ce qui rend un vélo sûr à piloter sont :
L’aisance au pilotage : le vélo est-il simple à piloter et à manœuvrer ?
Ce qui peut influencer cet aspect :
L’aisance de pilotage dépendra également du niveau du cycliste et de son gabarit par rapport à celui du vélo.
Le Bolide : format assez compact, roues 20 pouces et selle basse : permet de poser le pieds a tout moment. Il est donc agile dans la circulation et très pratique pour les manoveuvres a basse vitesse (départ de feu,
La sportivité est souvent à l’antipode du confort car ses critères sont :
Manutention : facilité à manœuvrer le vélo dans des espaces confinés (cage d’escalier, ascenseur, place dans l’appartement…)
On peut également parler d’encombrement.
Deux critères rentrent alors en compte :
