Entretenir son vélo électrique
Quand faire réviser son vélo électrique ?
Régulièrement
Rechargez votre batterie quotidiennement est crucial pour éviter une panne inattendue.
De plus, pour maximiser la durée de vie de la batterie au lithium, il est recommandé de la recharger quotidiennement plutôt que d’attendre qu’elle se vide complètement.
Maintenir la pression des pneus : Les pneus se dégonflent naturellement avec le temps. Assurez-vous de vérifier régulièrement la pression (recommandée entre 0,8 et 1,4 bar pour un fat bike comme le Bolide) pour une conduite optimale.
Entretenir sa chaîne : Il est crucial d’huiler régulièrement votre chaîne pour prolonger sa durée de vie, particulièrement si vous roulez en hiver ou sous la pluie.
Une fois par an
La révision annuelle vous permet de procéder à un examen complet de votre vélo, comprenant le serrage des composants, l’inspection des freins, de la transmission, des roues et des pneus.
Selon votre utilisation, il est possible que certains éléments tels que les plaquettes de freins, la chaîne ou la cassette nécessitent d’être remplacés.
Tous les 2 ans
Lors de la révision annuelle de la deuxième année, en fonction de votre utilisation, les opérations suivantes peuvent être nécessaires :
- Remplacement des disques de freins
- Purge des freins
Tous les 3 ans
Toujours selon votre usage, il est probable que sur la 3eme année vous deviez changer vos pneus (pneus fat bike)
Où entretenir votre vélo ?
Nous proposons 3 solutions pour l’entretien de votre Bolide : A domicile – En magasin – Par vous même.
Vous souhaitez entretenir le Bolide par vous même ? Pas de panique, les opérations les plus courantes sont assez simples et ne nécessitent pas plus d’outillage que la trousse fournie avec le vélo.
Pour une meilleure visibilité, les titres des réparations sont construits ainsi : Opération – symptômes – niveau de difficulté
I/ Régler son étrier - vous entendez un bruit métallique - facile
A force de freiner, votre étrier (le bloc noir qui freine votre disque) peut se désaligner de votre disque, ce qui provoque un bruit métallique *tzintzintzintzin* car votre disque touche par intermittence (mais de manière régulière) l’une de vos plaquettes.
Ce bruit peut être vite désagréable et voici la méthode pour régler le problème rapidement (pas d’outils supplémentaires nécessaires) :
II/ Changer ses plaquettes - moin de freinage/bruit au freinage - moyen
Vous devez changer vos plaquettes si :
- Votre vélo freine moins bien
- ou votre vélo fait du bruit quand vous freinez
- ou votre levier de frein touche presque votre poignée quand vous freinez
- ou vous avez fait 1500km sans les changer
Les plaquettes de freins sont un consommable et s’usent plus ou moin vite en fonction de vos freinages.
Pour les changer, pas d’outillage spécifique nécessaire.
III/ Changer son disque - moin de freinage/bruit métallique - moyen
Vous devez changer vos disques si :
- Votre vélo freine moins bien
- ou vous avez le bruit du disque qui frotte même après avoir réglé l’étrier
- ou votre levier de frein touche presque votre poignée quand vous freinez
- ou vous avez fait 2500km sans les changer
Pour vérifier si un disque à besoin d’être changé, il faut vérifier deux choses :
- Son épaisseur : ci celle-ci à beaucoup diminuée par rapport a la partir centrale du disque, alors il faut le changer
- Son voile : un disque en bon état ne devrait pas avoir de voile (il doit être parfaitement plat)
Pour les changer, pas d’outillage spécifique nécessaire.
IV/ Purge de frein - plus de freinage du tout - difficile
Vous devez purger vos freins si :
- Votre vélo freine moins bien voir plus du tout
- ou votre levier de frein touche presque votre poignée quand vous freinez
Pour les changer, un outillage spécifique est nécessaire.
Pour une meilleure visibilité, les titres des réparations sont construits ainsi : Opération – symptômes – niveau de difficulté
I/ Régler l'indexation (rapide) - vitesse qui saute/passe mal - facile
A force de passer les vitesses, le câble qui relie votre manette de vitesse à votre dérailleur peut se détendre ce qui provoque ce qu’on appelle un problème d’indexation, qui se traduit par un problème de vitesses : soit elles passent mal soit elles sautent toutes seules.
Un problème d’indexation peut être vite désagréable et voici la méthode pour régler le problème rapidement (pas d’outils nécessaires) :
- Mettez-vous sur la plus petite vitesse (la plus a droite)
- Faite tourner la roue et monter une vitesse.
- Si celle-ci n’arrive pas à remonter, tournez la vis ci-dessous dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
- Tournez la vis jusqu’à que la vitesse passe.
- Continuer à faire tourner la roue, et descendez une vitesse.
- Si celle-ci n’arrive pas à descendre, tournez la vis ci-dessous dans le sens des aiguilles d’une montre
- Tournez la vis jusqu’à que la vitesse passe.
- Continuez votre réglage jusqu’a que les vitesses montent et descendent sans problème
II/ Régler l'indexation (complet) - vitesse qui saute/passe mal - moyen
Si vos vitesses ne passent toujours pas bien après un réglage rapide de l’indexation (ci-dessus), ou si votre vis de réglage est serrée au maximum ou desserrée au minimum, vous pouvez essaye la version complète :
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