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Simon
Aussi appelé “bonus vélo”, le bonus écologique est une aide nationale sous conditions de revenus.
Sont éligibles les personnes suivantes :
Le vélo acquis doit avoir les caractéristiques suivantes :
À savoir :
Une personne physique ne peut bénéficier du bonus écologique qu’une seule fois.
L’aide bonus écologique est cumulable avec la prime à la conversion ainsi qu’avec d’autres aides des collectivités territoriales et son obtention n’est plus conditionnée par l’obtention préalable d’une aide locale.
Pour l’achat d’un vélo cargo électrique comme le Bolide, d’un vélo pliant, d’un vélo adapté à une personne en situation de handicap ou d’une remorque électrique, le bonus peut atteindre les montants suivants :
Le bonus écologique pour l’achat d’un vélo électrique« traditionnel » peut atteindre les montants suivants :
Afin de vous aider à calculer vos aides bonus écologique + aides locales, nous avons intégré cet outil.
Pour bénéficier du bonus écologique, vous devez déposer votre demande sur le site primealaconverstion.gouv.fr dans les six mois suivant la date de facturation du vélo.
Notez que même si ce site est intitulé « primealaconverstion.gouv.fr » il concerne également le bonus écologique.
Votre demande de bonus vélo doit être accompagnée des pièces justificatives suivantes :
Source : https://www.economie.gouv.fr/cedef/bonus-ecologique-velo-electrique
Dans le but de limiter l’utilisation de la voiture personnelle et d’encourager les mobilités douces comme le vélo, certaines collectivités locales (villes, départements et régions) peuvent proposer, en plus du bonus écologique national, des aides pour l’achat d’un vélo électrique.
Les conditions pour l’obtention d’une aide locale sont les suivantes :
Le vélo acquis doit avoir les caractéristiques suivantes :
Les procédures et montant peuvent varier selon les collectivités.
Dans certains cas, comme celui de Montpellier, les aides locales peuvent à elles seules monter jusqu’à 1000€, notamment pour l’achat d’un vélo cargo électrique comme le Bolide
Afin de simplifier votre recherche, nous avons intégré cet outil qui vous permettra de calculer les aides en fonction de votre lieu de résidence.
ATTENTION : cet outil ne calcule pas les aides de la prime à la conversion et du FMD
La prime à la conversion, ou prime à la casse est une aide financière pour l’achat ou la location d’un véhicule propre en contrepartie de la mise à la casse d’un ancien véhicule essence ou diesel or, depuis Août 2022, l’achat d’un vélo électrique est intégré au dispositif.
Afin de simplifier l’article, nous ne parlerons ici que des vélos électriques.
Attention ! Si l’achat a lieu entre le 26 juillet 2021 et le 14 août 2022, les règles sont différentes.
Pour bénéficier de la prime à la conversion, il faut :
Le vélo acquis doit avoir les caractéristiques suivantes :
Le véhicule à détruire doit remplir les conditions suivantes :
Le montant de la prime varie en fonction de votre situation :
*Vous bénéficiez d’une surprime si vous habitez ou travaillez dans une zone à faible émission mobilité (ZFE) et que votre collectivité territoriale vous a versé une aide pour acheter ou louer un vélo à assistance électrique. Le montant de la surprime est identique à l’aide versée par la collectivité territoriale, dans la limite de 1 000 €.
À savoir :
Une prime à la conversion peut être versée à chaque membre du foyer fiscal, même si un seul véhicule est remis pour destruction.
Sources : https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/accueilVehiculesCycles.html
Le « forfait mobilités durables » est un dispositif facultatif, ses modalités (montant et critères d’attribution) sont déterminées par accord d’entreprise, accord de branche ou par l’entreprise elle-même.
Lorsque l’employeur décide de prendre en charge le FMD, il doit en faire bénéficier l’ensemble des salariés concernés selon les mêmes modalités.
À savoir :
Une prime à la conversion peut être versée à chaque membre du foyer fiscal, même si un seul véhicule est remis pour destruction.
Le forfait mobilités durables (FMD) est un nouveau dispositif financier de soutien aux salariés du secteur privé et agents de services publics pour leurs déplacements domicile-travail.
Le « forfait mobilités durables » est un dispositif facultatif : ses modalités (montant et critères d’attribution de la prise en charge des frais) sont déterminées par l’entreprise.
Lorsque l’employeur décide de prendre en charge le FMD, il doit en faire bénéficier, selon les mêmes modalités, l’ensemble des salariés concernés.
Les volontaires en service civique ne sont pas éligibles au versement du FMD.
Dans le secteur privé : Jusqu’à 700€/an* + 100€ de remboursement d’abonnement de transports en commun.
Dans le public : 200€/an, pour 100 jours minimum par an à vélo et/ou covoiturage.
*Les montants peuvent être supérieurs à 800€/an mais le montant ne sera plus défiscalisé au-delà de 800€.
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Afin que vous compreniez le format du Bolide, nous avons basé notre évaluation sur des critères d’utilisation sans prendre en compte la qualité des composants ou d’autres avantages concurrentiels.
Cette présentation n’a pour but que d’illustrer le format du vélo et le type d’utilisation auquel il correspond.
Pour cette étude nous comparerons le Bolide aux modèles suivants :
Tracés pour la vitesse, les vélos urbains sont souvent très légers et ont une position très sportive. L’objectif est d’avoir le meilleur rendement énergie dépensée/vitesse.
Plus polyvalent, les VTC sont à mi-chemin entre les vélos urbains et les vtt. Ils profitent généralement d’un positon plus confort, de pneus plus large et d’une suspension avant.
Le Bolide a été concu pour le quotidien : transport de courses/d’enfants et d’adultes, le tout dans un format plus compact et plus adapté à la ville que les cargos/longtails traditionnels.
Le vélo-cargo n’a qu’une seule fonction : le transport de marchandises & d’enfants. Il n’exele que dans cette tache princpale.
Cette note est attribuée en fonction du volume et de la charge max que vélo peut assumer :
Le confort de conduite est attribué sur 3 critères :
Ce qui rend un vélo sûr à piloter sont :
L’aisance au pilotage : le vélo est-il simple à piloter et à manœuvrer ?
Ce qui peut influencer cet aspect :
L’aisance de pilotage dépendra également du niveau du cycliste et de son gabarit par rapport à celui du vélo.
Le Bolide : format assez compact, roues 20 pouces et selle basse : permet de poser le pieds a tout moment. Il est donc agile dans la circulation et très pratique pour les manoveuvres a basse vitesse (départ de feu,
La sportivité est souvent à l’antipode du confort car ses critères sont :
Manutention : facilité à manœuvrer le vélo dans des espaces confinés (cage d’escalier, ascenseur, place dans l’appartement…)
On peut également parler d’encombrement.
Deux critères rentrent alors en compte :
